Forum Community sul Comune di Valentano (VT)

ALLORA, SI FARA' O NO QUESTO AEROPORTO A VITERBO?

RIUSCIRANNO I NOSTRI POLITICI LOCALI A FARE QUADRATO INTORNO A QUESTA IDEA E A SOSTENERLA NEI CONFRONTI DEL GOVERNO E DELLA REGIONE?

RIUSCIRANNO A CAPIRE L'IMPORTANZA DI TALE RISORSA PER TUTTA LA NOSTRA ZONA?

MAH, VEDREMO.

INTANTO, COSA NE PENSA LA VERENTUM COMMUNITY?

Spero che tocchi a Frosinone... non è una grande idea né di sviluppo né di turismo. SOlo immondizia che Roma vuole spostare da Ciampino ad una provincia. Svegliatevi (e parlate a bassa voce). Posti di lavoro quanti? di che tipo? quanto personale viene spostato da Ciampino e quanto deve essere assorbito da esuberi ALitalia? Perché fare un aeroporto dove non ci sono autostrade e ferrovie serie? Che tipo è il turista a basso costo? Rispondete a qualcuna di quetse domande... senza campanili e demagogia. Che impatto ambienmtale avrebbe un aeroporto a due passi da una città medievale che ha già i suoi problemi per stare in piedi e per far respirare i sui abitanti? Quanti cittadini effettivamente avrebbero beneficio da questa cosa?

L'unica mia grande speranza è che se viene costruito un aeroporto nella città di Viterbo migliorino i collegamenti con la capitale (ferrovie e strade).
Pensando però a quello che scrive gieffe si può arrivare a fare alcune giuste considerazioni.
Secondo me un aeroporto, che tra l'altro fisicamente già esiste, non cambierebbe moltissimo ne l'economia viterbese ne la sua importanza strategica, basti pensare che in molte città dove noi ne ignoriamo l'esistenza già è presente uno scalo aeroportuale, vedi la stessa Siena o Grosseto.
Questo sta a significare che il traffico aereo a mio parere sarebbe molto limitato...chi di noi è mai partito dall'aeroporto di...Siena!?!??!?

Insomma su questo argomento sono un pò egoista... Se la costruzione di tale aeroporto potrà avviare un processo di riqualificazione dei collegamenti con Roma ben venga!
Purtroppo ancora ad oggi per arrivare alla capitale in treno ci vuole mooooooooolto, forse troppo tempo!

Buona giornata a tutti!

C'è da chiedersi anche quali sarebbero gli utilizzatori. In Toscana di aeroporti ce ne sono e tutti ben serviti. Da sotto Roma si fa prima ad arrivare a Napoli che a Viterbo. Da Rieti fanno prima ad andare a Perugia. Da Roma, a parte Ciampino e Fiumicino che vogliono rivedere, si fa sempre prima ad andare a Napoli che a Viterbo.... insomma non riesco a vedere un aeroporto a Viterbo. Troverei più utile fare una tratta ferroviaria in meno di un'ora (sono solo 80 i km da percorrere) che pensare a volare. Anche l'idea di Tarquinia non era del tutto balsana: c'è l'aurelia, ci sono i treni nazionali

E' notizia di oggi l'avvenuta ufficializzazione di Viterbo come terzo aeroporto della Tuscia. Io personalmente sono a favore, non tanto per l'indotto, non tanto per i posti di lavoro, ma per la possibilità fra circa tre anni di prendermi un aereo e farmi un viaggio senza dover andare a Roma.

 :smt006

Come al solito credo che la ragione stia a metà.
Sono daccordo con GIEFFE quando parla di pesante impatto ambientale e di non chiari ritorni economici.
D'altro canto anche le ragioni che espongono BARDINO e PIOTR sono valide.
La risultante costo\beneficio si vedrà solo nel momento in cui il progetto sarà operativo. E' indubbio che se da una parte c'è chi ci guadagna moltissimo (molti imprenditori hanno già messo la scarpa in mezzo alla porta da molto tempo), dall'altra c'è chi non gliene viene assolutamente niente, se non le risultanze negative come l'inquinamento ed il rumore. A livello personale rimango comunque positivo. Secondo me i vantaggi saranno maggiori dei svantaggi. L'aeroporto di Viterbo può essere un'occasione unica di sbloccare fondi per le infrastrutture di collegamento tra Viterbo e Roma, come succede per esempio nelle città che  ospitano manifestazioni tipo olimpiadi o altro (con le dovute proporzioni).
Ciao a tutti

Invece molto più modestamente spero di poter impiegare meno delle quasi due ore attuali per andare a Roma, tempo che si impiega oggi da Valentano qualsisi strada si decida di prendere...  :smt003

Già da sabato girava voce che l'aeroporto sarebbe stato fatto a viterbo....mancava l'ufficializzazione!
La cosa è più che positiva,finalmente la regione ci ha preso in considerazione(nonostante non ci sia neanche un consigliere eletto in regione).....l'importante ora sarà vedere che tipo di scali saranno impostati e come miglioreranno le infrastrutture onde evitare disagi già grandi alla circolazione......tutto sommato al diavolo l'impatto ambientale(tanto lì c'erano solo campi) e avanti con lo sviluppo del nostro territorio!!!

Si farà, ed è un vero peccato perché Viterbo diventerà ancora meno vivibile (come già Ciampino). Logisticamente avrei visto meglio Tarquinia, ma si sa i politici quando ci si mettono... vabbè staremo a vedere che capolavoro, quanti posti di lavoro, quanti danni e quanti benefici... nella peggiore delle ipotesi, una volta in pensione, posso tornare a Valentano (sempre che non si sentano fischiare gli aeroplani, bassi nei cieli della Tuscia)

Certe mi sembra che pecchiamo un pò di masochismo...stiamo sempre a rammaricarsi che il viterbese è una delle zone meno sviluppate del centro nord....e poi quando arriva qualche notizia positiva...eccoci a piangerci addosso prevedendo sciagure e disastri di portata mondiale per la popolazione... :smt009

Sento parlare di opportunità di lavoro solamente paventate e che non si realizzeranno mai....di presunta invivibilità che avvolgerà la nostra zona...di disturbi ambientali...insomma...questo aeroporto non dovrebbe avere alcun positivo impatto nè sull'economia nè sulla qualità di vita dei viterbesi... :smt010

Se non proprio fuori da ogni logica (...visto che solo il tempo potrà dire se la scelta avrà portato benefici o svantaggi)...perlomeno mi sembrano critiche fuori tempo...

...vogliamo almeno lasciare il beneficio del dubbio e che il tempo faccia il suo corso prima di predire disastri immani e conseguenze catastrofiche per un evento del genere????

...ma ci sarà pur un motivo se le due alternative che son rimaste fuori dai giochi hanno mostrato tutto il loro disappunto e la loro delusione???

...oppure vogliamo far credere che siano dispiaciuti per non aver garantito alle loro città un futuro peggiore del presente???

Per quanto mi riguarda sono entusiasta del fatto che Viterbo possa rappresentare il terzo scalo aeroportuale del Lazio. Sia in termini di indotto economico...sia in termini di opportunità occupazionali...ma soprattutto perchè sono sicuro che conseguentemente a questo primo passo, le infrastrutture viterbesi (possibilità di soggiorno, di ristorazione, di viabilità, di collegamenti, di commercio, ecc...) verranno potenziate notevolmente...

Credo che sia una logica conseguenza...altrimenti come potrebbe ammettersi che si impieghi 1 ora e mezzo per raggiungere Viterbo da Londra e poi un tempo ancora maggiore per spostarsi da Viterbo a Roma???

Il primo passo è stato fatto...ora se ne attendono i naturali sviluppi... :smt002

Se poi la questione verrà mal gestita e tutti i funesti presagi che sono usciti fuori in questo topic si dimostreranno reali, sarà giusto contestare la scelta ed accusare chi l'ha sostenuta...ma almeno lasciamo il beneficio del dubbio finchè ciò non accadrà.... :smt001 :smt001

E' vero ci siamo! ...ora si starà a vedere come si svilupperanno le cose!
Ancora non ho letto articoli e commenti...vediamo un pò cosa ne pensa la gente!
Speriamo che vada tutto bene e che non approfittino solamente della grande movimentazione di denaro per grattare un pò qua e un pò la!
...come al solito!  :smt003

Aspettiamo e speriamo!

Hasta pronto

io sono decisamente favorevole e dunque contento della conferma;

relativamente a Tarquinia, non sapevo neppure che fosse in lizza, ma non e' molto distante, quindi non capisco, che poteva cambiare...la differenza era con Latina, Frosinone e Guidonia...

relativamente a Siena, si intende questo?

http://www.aeroportosiena.it/orario.html

se non ci sono voli, certo che nessuno lo usa...

eppoi per arrivare a Siena da qui, a parte i mezzi propri, che possibilita' ci sarebbero?

Sicuramente, con Viterbo miglioreranno pure tutti i collegamenti della provincia e quelli con Roma.

Anche io sono favorevole per l'aeroporto a viterbo!... indubbiamente ci saranno i pro e i contro , ma sicuramente anche questo, come hanno detto parecchi di voi , sarà una fonte in più per incentivare il turismo , l'economia e posti di lavoro!.....  :smt002 :smt002.... poi vedremo quello che succederà, non fasciamoci la testa prima di rompercela!!  :smt002

W L'AEROPORTO DI VITERBO!!!  :smt026 :smt026 :smt026

Certe mi sembra che pecchiamo un pò di masochismo...stiamo sempre a rammaricarsi che il viterbese è una delle zone meno sviluppate del centro nord....e poi quando arriva qualche notizia positiva...eccoci a piangerci addosso prevedendo sciagure e disastri di portata mondiale per la popolazione... :smt009

Sento parlare di opportunità di lavoro solamente paventate e che non si realizzeranno mai....di presunta invivibilità che avvolgerà la nostra zona...di disturbi ambientali...insomma...
[/quote]


Se ci saranno dei benefici ben vengano, speriamo che i posti di lavoro (quanti?) non saranno distribuiti coi soliti criteri mafiosi... sennò al cittadino normale (onesto) resta solo da respirare con la mascherina. A Ciampino fanno male se ancora non lo fanno http://www.ciampinoincomune.it/archivio_notizie/2007/settembre/asl.htm
Prima di esultare, andiamo a guardare la qualità di vita di coloro che l'aeroporto low cost ce l'hanno. Perché a noi che prendiamo l'aereo al massimo ogni 2 o 3 anni non costa nulla fare 100 km per andare all'aeroporto + vicino. Per Natale prenderò l'aereo (dopo 12 anni) e non sarà una gran fatica andare a Fiumicino. Cmq sono democratico e accetto la volontà dei + (anche se sono convinto che sull'aeroporto non siano consapevoli dei grossi inrteressi economici in gioco, non certo a favore della popolazione)

Come in tutte le scelte vi sono i pro e contro.
Certamente l'occupazione non sarà un esclusiva delle imprese e dei lavoratori di Viterbo e dintorni, ma i vantaggi della viabilità che seguirà la costruzione dell'aereoporto ci sarà utile.

Non ci resta che sperare e vedere quello che succederà.
 :smt006

cioè ragazzi ci pensate ke i voli dell ryanair, la compagnia low cost piu economica e piu attrezzata a livello di rotte  partirà a 30 km da valentano .vorrà dire ke saremo sempre in giro per l europa.........saluti

Personalmente vedo positivamente l'opportunità di sviluppo che ci viene fornita (dico noi intendendo tutta la provincia). Purtroppo però ho poca fiducia nelle persone che la popolano, in particolare gli abitanti del capoluogo, particolarmente "chiusi" e poco aperti alle novità, salvo poi ricredersi una volta che i vantaggi delle novità sono chiari, e cioé generalmente troppo tardi (vi ricordate la storia di Sonica 2005 e i capodimontani che non la volevano? E' finita che l'hanno rifatta l'anno successivo e per quello dopo ancora hanno esagerato con le richieste e gli organizzatori se ne sono andati da un'altra parte).
Temo che i vantaggi che la presenza di un aereoporto a Viterbo saranno sfruttati al meglio da chi è abituato in tal senso, per cui non mi stupirei di vedere arrivare da fuori gran parte di quelli che lavoreranno poi in tutto ciò che gravita intorno al nuovo scalo. E soprattutto temo che la realizzazione delle necessarie infrastrutture per collegare il nuovo aereoporto a Roma (raddoppio della ferrovia FM3 fino a Cesano, allargamento della Cassia almeno da Viterbo a Roma e soprattutto realizzazione delle varianti per scavalcare Vetralla/Cura, Capranica e Sutri, visto che il tappo di quella strada è costituito dalla presenza di quei centri urbani nel percorso) finirà nel solito magna-magna.
Riguardo ai miei timori non sono pessimista, ma proprio pensando agli ostacoli finora posti dai tre comuni sopra citati alla realizzazione di varianti della Cassia, ho ragionevoli dubbi che la nuova opportunità possa essere sfruttata come ci si aspetterebbe. Comunque ben venga l'aereoporto, almeno se si deve viaggiare si parte comodi...  :smt002

Sembra che qualcuno stamani abbia riportato le mie parole di ieri sera..... :smt005 :smt005

http://www.ilmessaggero.it/view.php?data=20071127&ediz=02_VITERBO&npag=33&file=B_1287.xml&type=STANDARD (http://www.ilmessaggero.it/view.php?data=20071127&ediz=02_VITERBO&npag=33&file=B_1287.xml&type=STANDARD)

Mah...sinceramente sono molto scettico. La sede di Tarquinia era stata proposta da molti politici perchè logisticamente molto meglio collegata con la capitale e poi con il porto di Civitavecchia vicinissimo sarebbe nato un polo industriale e commerciale da paura... ma sicuramente con viterbo ci sono molti più interessi da parte di vari politici locali...ed è per questo che sicuramente sarà tutto un bluff...se poi ci si aspetta che vengano migliorate le vie di comunicazioni con Roma allora forse saranno pronte per i nostri nipoti (la superstrada Civitavecchia-Orte oppure l'autostrada del Tirreno insegnano)...

Premessa: assolutamente favorevole!!!   :smt023



Alcune città del centro Italia hanno uno scalo aeroportuale, vero: Pisa, Firenze, Siena, Grosseto, Perugia. Questi sono gli unici scali che ci circondano. Considerando però che Siena, con orario di apertura dalle 8 fino a tramonto, attualmente non ha ancora voli disponibili (è uno scalo vuoto! utilizzato solo per attività commerciale e voli "umanitari"); Grosseto non dispone di un orario dei voli; Perugia è collegata solamente con Milano Mxp (1 volo al giorno), Londra (1 volo a settimana) e Tirana (1 volo/sett.); restano soltanto Firenze e Pisa, di cui, quello con più collegamenti internazionali è Pisa (Firenze offre soltanto 15 rotte.) e dista da noi la bellezza di 300 km!!!! Forse comodo per l'alta Toscana, ma non certo per noi! E parlo per esperienza, dato che fino a 5 anni fa Ciampino non era uno scalo Ryan Air ed ero costretta ad utilizzare l'aeroporto di Pisa, ...un'impresa!!!

Per quanto riguarda il traffico aereo, non credo sarebbe limitato! Dal 2010 infatti le varie compagnie Low Cost saranno costrette a cancellare i voli su Ciampino dal momento che lo scalo è sovraccarico!! e questi voli saranno dirottati su Viterbo (che dovrà essere operativo per il 2010)!! Viterbo non sarà uno scalo commerciale!!! Ma un vero e proprio aeroporto, che risulterà probabilmente sotto il nome di Roma.


Quindi chi utilizzerà l'aeroporto di Viterbo? Probabilmente i viterbesi per primi, poi tutto il centro Italia dal momento che non c'è un altro scalo pienamente operativo!!!



Ormai sono poche le persone che non prendono periodicamente l'aereo, ma anche per loro (con tutto il rispetto!!), se non fosse stato scelto Viterbo, sarebbe diventata un'impresa, perché molti dei voli che finora fanno scalo su Fiumicino o Ciampino saranno dirottati sul terzo scalo, e se la scelta cadeva su Frosinone o Latina i km da fare sarebbero stati un pò più di 100!   :smt002 :smt002 :smt002

....poi (e probabilmente molti mi prenderanno per folle!!!) le varie compagnie Low Cost organizzano anche semplicemente serate all'estero a prezzi abbordabili!!! Ibiza potrebbe essere una valida alternativa per un sabato sera!!! :smt029 :smt109 :smt109

qui ci sono 2 articoli:

http://www.iltempo.it/2007/11/27/807338-governo_deciso_viterbo_terzo_scalo_lazio.shtml
 
http://www.iltempo.it/latina/2007/11/27/807371-latina_perde_volo.shtml

Ma c'è stato mai qualcuno cher ha quantificato il numero dei lavoratori che assorbe un aeroporto per voli low cost? Qualcuno ha valutato dove finiranno gli esuberi di Alitalia?
Per fortuna sto leggendo che a Ciampino non sono per niente soddisfatti della scelta fatta su Viterbo, perché sanno bene che VT alleggerirà molto poco il loro disagio... chi volete che venga a Viterbo dal nord di Roma per prendere l'aereo? E dall Tsocana e dall'Umbria pensate veramente che verranno a Viterbo? Me fanno prima a partire da Bologna!!

In realtà, da quel che ho potuto leggere e sulla base di stime abbastanza approssimative in considerazione del fatto che tutto dovrà poi esser reso operativo e dimostrato, si è parlato anche di cifre.

Attualmente Ciampino ha raggiunto un traffico di circa 4 milioni di viaggiatori annui, divenendo ormai saturo.

I programmi puntano ad abbattere il traffico di Ciampino di circa la metà, portandolo ad una quota di 2/3 milioni annui e, al contempo, a far confluire su Viterbo, quando sarà a pieno regime, quasi 4/5 milioni di viaggiatori ogni anno (tra quelli dirottati da Ciampino ed i nuovi utenti che usufruiranno del nuovo scalo).

Non mi sembra che si parli di numeri così esigui..... :smt002

Naturalmente, come già sottolineato, tutto dovrà esser dimostrato ed effettivamente realizzato...però le premesse e le buone intenzioni sembrano esserci tutte... :smt001

Sul discorso occupazione, invece, anche io credo che in parte i nuovi posti creati verranno assegnati agli esuberi Alitalia...ma ciò che secondo me rappresenta una vera opportunità di lavoro, non è l’aeroporto in sé per sé...ma tutte le attività ad esso collegate e tutto l’indotto che conseguentemente verrà a svilupparsi intorno ad esso....

e quindi sarà da quella data che potremo cominciare a registrare un aumento delle malattie respiratorie e cardiocircolatorie conseguenti... più in là negli anni un relativo aumento dei casi di tumore... mentre da subito svanirà il progetto di fare una valida stazione termale a Viterbo (chi andrebbe a farsi i bagni a poche centinaia di metri dalla pista dell'aeroporto?), la tuscanese ma anche la Cassia si intaserà ogni giorno in concomitanza con gli arrivi e le partenze. Ma se volevamop andare in giro per l'Europa a prezzi bassi possibile che sia la poca distanza da Ciampino a non farci viaggiare?
Intanto a Latina scioperano perché la volevano loro questa disgrazia. A Ciampino si incacchiano, perché non vogliono aspettare altri 3 anni per ricominciare a respirare.... come siamo fortunati noi tusciaroli e come siamo contenti di avere i politici dalla nostra parte. Siamo in Europa e non c'è verso di uscirne  :smt010
... quegli stessi politici che non ci fanno avere la nuova Cassia perché sennò il porchettaro di Cura di Vetralla e il pescivendolo de La Botte non li voteranno più; quelli stessi che hanno permesso che la linea ferroviaria VT-Roma ricordi più le diligenze del far west che non le metropolitane europee. Ma l'importante è sognare di volare... e il sogno è già cominciato

ammettilo che hai un santino di Pecoraro nel taschino
(http://www.unita.it/images/pecoraro.jpg)

a parte gli scherzi,
dall'umbria sono, diciamo, costretti a partire da Viterbo, anche perchè da Bologna non è che partino tutti questi aerei :D
Dalla Toscana non lo so.
Quello di Fiumicino è una bufala bella buona a cui, naturalmente, hanno abboccato tutti i postLininisti che si nascondono nelle lande Viterbese. La stessa "Aeroporti di Roma" voleva Viterbo in quanto qualsiasi volo oltre la nostra provincia avrebbe inesorabilmente continuato ad intasare Fiumicino.
Vi informo comunque che già Centinai di migliaia di voli passano sulla direttiva Orte (in quanto li è presente già il radiofaro dell'aeronautica) quindi l'inquinamento ce lo prendiamo comunque. Che dite, sarà meglio fermarli qua almeno ci guadagniamo invece che prendersi le malattie e basta

ma sì... facciamola sta fermata a Viterbo, però sarebbe stato onesto dire chiaramente che altri benefici (posti di lavoro, turismo di massa in provincia) non esistono (o sono molto pochi). Gli interessi economici di pochi invece sono molto forti.
Per i santini... non ne tengo né in tasca né nel cassetto (sono per me tutti uguali e da nessun politico comprerei una macchina usata... chissà le porcherie che c'hanno fatto dentro)

oltre il santino hai forse anche la cornice di pecoraro ascanio? :smt003 :smt003 fosse per lui  valentano viterbo lo si faceva ancora con il mulo o il cavallo per i piu fortunati    cmq aspettiamo il 2010 e poi potremo giudicare. intanto il 14 mi tocca partire con la ryanair da pisa speriamo ke tra 3 anni da molto piu vicino ...... :smt006 :smt005

vedi che sei comunista e poco informato dentro? :D
(naturalmente scherzo ;) )
I benefici ci saranno, sia dal momento della costruzione della Stazione sia nell'occupazione e sia nell'indotto.
Per il turismo non ti so quantificare quanto sarà l'incremento ma se la nostra provincia, adesso, dovrebbe campare del nostro turismo, la fame ci si porterebbe via

Forza, evitiamo di fare i viterbicoli del cavolo come al solito nostro. Ti ricordo, che per colpa di qualche idiota che parlava come parli te adesso, per 48 alberi, la cassia a 4 corsie si è fermata a Monterosi

Vedi che non sei informato? Gli alberetti non c'entrano un cavolo. Prova a guardare oltre quello che ti vogliono far vedere. Prova a chiederti perché questo regalo dell'aeroporto l'hanno fatto a Viterbo e perché Ciampino non ne può più di avere i vooli low cost (oppure Vicenza o quelli che hanno gli aeroporti low cost della Lombardia... i dati esistono, sia sull'occupazione, sia sul turismo, sia sugli effetti negativi.. basta cercarli)

1)

>Prova a chiederti perché questo regalo dell'aeroporto l'hanno fatto a Viterbo

da parte mia non mi pongo la domanda perche' se mi viene fatto un regalo sono contento  :smt002

2)

>perché Ciampino non ne può più di avere i vooli low cost

Ciampino non ne può più, perché ha raggiunto un livello esagerato...
ma non significa che vuole l'eliminazione totale dell'aeroporto, ma una normalizzazione;

3)

>i dati esistono, sia sull'occupazione, sia sul turismo, sia sugli effetti negativi..

Può darsi, ma anche il più pessimista, valuterebbe anche i pro...
le tue ipotesi pro, quali sono? Nessuna cosa positiva?
Guarda che il turismo è sicuro che è maggiore nei luoghi con aeroporto, anche questi dati esistono...

per l'aumento di lavoro, non e' diretto, per via dell'aeroporto, ma indiretto, per il fatto che la zona si apre al resto del mondo;

Dài che alla fine li fanno tutti e 3! :smt005 :smt098 :smt046 :smt043

http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=14072&sez=HOME_ROMA

qui ci sono 20 motivi pro Viterbo, risalenti al 20 marzo, dunque quando non c'era la conferma della scelta...

di fronte a questi, come potevano pensare di preferire Latina???

L COMITATO PER L’AEROPORTO ILLUSTRA 20 RAGIONI SCEGLIERE VITERBO
Pubblicato il da Carlo Dedoni Marzo 20th, 2007 in Aeroporti.

In un comunicato stampa, il Comitato per l’Aeroporto di Viterbo ha illustrato 20  ragioni obbiettive per cui Viterbo ha tutte le carte in regola per la realizzazione dell’ambita infrastruttura aeroportuale. Il Comitato ha seguito l’incontro tenutosi oggi su sollecitazione del sindaco di Roma Walter Veltroni e del Presidente della Regione Lazio Piero Marrazzo, per affrontare, alla presenza del Ministro dei Trasporti Bianchi, il problema dell’impatto ambientale e dell’aumento del traffico aereo all’aeroporto di Roma-Ciampino e la ricerca di un valido, quanto inevitabile, scalo aeroportuale alternativo.

 

Il Comitato aeroporto di Viterbo fa presente quanto segue:

1. Ostacoli orografici in grado di condizionare e/o limitare le procedure di avvicinamento, decollo ed attesa degli aeromobili
La posizione dell’aeroporto di Latina, sotto i monti Lepini, vede una penalizzazione su due quadranti (180°) che interessa tutta l’area di nord est; mentre a Viterbo i monti Cimini a sud est, danno luogo ad una penalizzazione che interessa il secondo quadrante (90°) dell’area di circuitazione (fonte ENAC)

2. Condizioni di non interferenza sull’uso delle infrastrutture, tra l’attività commerciale e quella militare ove questa permanga sull’aeroporto secondo i programmi della Forza Armata
Come noto entrambi gli aeroporti appartengono al demanio militare, l’aeroporto di Latina rappresenta per l’Aeronautica Militare l’unico centro di addestramento iniziale al volo, per cui appare evidente la difficoltà di coesistenza con il traffico commerciale; a Viterbo vengono invece espletate, attualmente, attività militari dell’Esercito ed attività di aviazione generale, che risultano meno penalizzanti vista la possibilità di operare con due piste e due circuitazioni separate (fonte ENAC)

3. Condizioni meteo nel corso dell’anno, con riferimento a visibilità e fenomeni locali dovuti alla particolarità orografica dell’intorno del sito
Sulle condizioni meteo che caratterizzano i due siti, senza entrare in dettaglio, ma sulla base dei dati di massima che statisticamente individuano i giorni in cui si verificano situazioni di impraticabilità operativa, si può affermare che gli ordini di grandezza per cui i due aeroporti si differenziano, stanno nel rapporto di 1 a 10 a favore dello scalo di Viterbo (fonte ENAC)

4. Ottimizzazione delle percorrenze in aerovia ed economia di volo, in rapporto alla diversa localizzazione del nuovo polo aeroportuale tra il nord ed il sud della regione
il fatto che la tipologia di traffico, che si vuole dirottare su aeroporti alternativi (Viterbo o Latina), sia principalmente proveniente da Nord, Nord Ovest e Nord Est, fa sì che lo scalo di Viterbo risulti più conveniente consentendo un risparmio sul tempo di volo di circa 10 -15 minuti, sia per la localizzazione sia per l’inserimento in circuitazioni di traffico nell’area terminale di Roma (TMA); inserimento che nel caso di Latina, risulterebbe più difficoltoso e complesso e quindi con ricadute penalizzanti la gestione del traffico a FCO e CIA, rispetto all’inserimento per avvicinamenti su Viterbo (Fonte Enac)

5. Compatibilità ambientale, dal punto di vista fonico ed atmosferico, delle procedure e della densità del traffico civile generato, rispetto alle aree urbanizzate sottoposte alle rotte in decollo/atterraggio
Approfondendo la descrizione delle procedure, si può dire che il traffico da nord trova il suo “entry point” all’altezza di Tarquinia, ove avviene lo smistamento tra il traffico diretto all’area di Roma (FCO e CIA), che viene generalmente differenziato anche come quota (da 6.000 a 4.000 piedi circa), rispetto a quello che prosegue verso sud oltre Roma. Il flusso direzionato su Latina deve a sua volta essere separato da quello verso Roma (FCO e CIA), seguendo una traiettoria verso l’interno della regione per passare su un punto virtuale di separazione così detto “ELITO” la cui proiezione verticale cade all’incirca su Roma, e da qui proseguire verso Latina con una percorrenza e tempi di volo ovviamente maggiori rispetto a Viterbo (fonte ENAC).

6. Procedure di decollo e atterraggio
Lo sviluppo delle procedure di precisione per il decollo e l’atterraggio, rispetto al quadro di distribuzione del traffico aereo nella regione, risulta significativamente meno invasivo e quindi più facile nel caso di traffico direzionato su Viterbo che non per Latina.  Al là della odierna consistenza dei sedimi aeroportuali, il tema della compatibilità va proiettato nel quadro di consistenza, configurazione e volumi di traffico futuri. In merito alla consistenza, l’ordine di grandezza per l’ampliamento del sedime per lo scalo di Latina è di circa 120 Ha, mentre per Viterbo è di circa 100 Ha. Per la configurazione, l’orientamento delle piste rimarrebbe invariato nei due casi, ma l’acquisizione del sedime necessario per l’allungamento pista è per l’aeroporto di Viterbo meno difficoltosa che per l’aeroporto di Latina poiché sul versante testata 30 ci si avvicinerebbe a Latina Scalo, e sul versante 12 ci si avvicina invece lateralmente alla via Appia (fonte ENAC).

7. Fenomeni  di incidenza ambientale
La portata dei fenomeni d’incidenza ambientale, rumore ed emissioni atmosferiche, risulta più rilevante nel caso di Latina ove verrebbero direttamente interessati il comprensorio di Latina scalo ed i comuni di Sermoneta e Sezze; mentre a Viterbo il territorio esterno al sedime, lungo la direttrice delle piste, non risulta sede di apprezzabili insediamenti abitativi (fonte ENAC).

8. Conflittualità strategica con altri aeroporti.
In considerazione della esigua distanza tra loro, l’aeroporto di Grazzanise e quello di Latina andrebbero a creare un inutile, e reciprocamente dannosa, situazione di concorrenza che non ci sarebbe nel caso in cui la scelta ricadesse si  Viterbo.  Riferisce il Ministro Di Pietro: “Sono state inserite tra le priorità infrastrutturali, quindi saranno ribadite   come tali, nel Dpef di giugno”. Lo ha detto a Napoli il ministro delle Infrastrutture Antonio Di Pietro, a margine della firma del protocollo d’intesa sui “Contratti di quartiere”. (Fonte: Adnkronos Napoli, 16 mar).

9. Infrastrutture
 Latina è 102esima su 103 province italiane per quanto riguarda le infrastrutture stradali, quindi penultima! (fonte Unioncamere-Tagliacarne). Viterbo al contrario può  contare sul 21° posto generale e 69° sull’indice stradale. Per Roma (Cassia, Autostrada via Orte e via Civitavecchia) abbiamo diversi collegamenti mentre Latina ha solo la Pontina. Dicasi lo stesso per Fiumicino. (fonte: Dario Mazzalupi).

10. Inquinamento
 Considerando che la stragrande maggioranza dei Voli perviene dal Nord, Viterbo  alleggerisce l’ambiente di 9 tonnellate in meno di CO2 a tratta. (non aggiungendo le tonnellate in più previste dall’ENAC a causa dell’ingolfamento dei cieli laziali). La scelta di Latina è più inquinante. Il costo medio per la neutralizzazione di emissioni di gas serra per l’associazione “AzzeroCo2″ è di circa 25 euro per tonnellata di CO2. Quindi avremo nel caso dell’impiego di un vettore 737-800 (738) un risparmio virtuale di 225 euro a favore di Viterbo. Se Latina avesse 100 aerei al giorno (160 Ciampino). Le tonnellate al giorno di CO2 emesse rispetto a Viterbo, si attesterebbero a 900t.  (fonte: Dario Mazzalupi).

11. Risparmi
 Viterbo, con i suoi 15 minuti di volo in meno per un vettore 738, uno dei più efficienti ed usato nei voli low-cost, equivalgono ad un risparmio di 700-1000 kg di carburante, rimane molto competitiva. Le compagnie senz’altro la preferiranno rispetto a Latina che al contrario appesantirebbe il costo dei biglietti, accorcerebbe i turni di manutenzione degli aerei, cioè aumenterebbe i costi di gestione a carico delle compagnie aeree. (fonte Dario Mazzalupi).

12. Carburante
 L’approvvigionamento di “jet fuel” può essere effettuato a Civitavecchia nord. Civitavecchia infatti dista da Viterbo 54 km contro Roma Malagrotta-Latina 84 km. Se Viterbo poi dovesse andare così bene da essere necessaria la costruzione di un oleodotto come quello di Fiumicino, si potrebbe costruire tranquillamente a fianco il tracciato della costruenda superstrada Civitavecchia-Tuscania e a fianco dell’esistente Tuscania-Viterbo. Per Latina è  pressoché improponibile. Ne consegue minori costi per il carburante a favore dello scalo viterbese.
13. Intermodalità infrastrutturale
I croceristi di Civitavecchia, divenuti un simbolo della rinascita laziale e del porto, sono un’enorme opportunità. Stiamo parlando di target di 1,5 milioni passeggeri. Sono cifre enormi di turisti che necessiteranno di poter usufruire di un aeroporto nelle vicinanze di Civitavecchia.

14. Case history
Viterbo è  perfettamente in linea con le caratteristiche dei principali aeroporti low cost europei ed  in molti casi la situazione della Tuscia è nettamente da preferire: L’aeroporto dl Beauvais è situato a circa 80 km dal centro di Parigi. Non c’è servizio ferroviario, ma è disponibile un servizio bus al costo di circa 13 euro.
L’aeroporto di Reus è situato a circa 6km dalla città di Reus che è raggiungibile in 10 minuti tramite bus. Una volta arrivati è possibile prendere dei bus che raggiungono Barcellona in un ora e 30 min. La distanza è di circa 108 km.
L’aeroporto di Girona è situato a 18 km dalla città di Girona, e a circa 103 km da Barcellona, raggiungibile tramite due compagnie di bus.
L’aeroporto di Hahn è situato a circa 124 km da Francoforte. Non c’è servizio ferroviario, ma solo bus ai costo di 12 euro.
L’aeroporto di Vasteras è situato a 120 km da Stoccolma. Non ci sono treni, ma solo bus.
L’aeroporto di Lubecca è situato a 65 km da Amburgo, ci sono servizi bus e taxi durata 1 ora.
L’aeroporto di Weeze si trova a 78 km da Dusseidolf, ci sono bus e taxi. Tempo di viaggio: 1 e 15 min..

15. Occupazione
 La soluzione Latina comporterebbe i costi sociali ed economici del trasferimento di centinaia di famiglie di militari e civili, attualmente impiegati nella struttura dell’Aeronautica, assolutamente incompatibile con uno scalo commerciale

16. Infrastrutture operative
 Viterbo ha a disposizione una  nuovissima pista di 1500 m  larga 35 m, già interamente realizzata. Latina dovrebbe, per non subire limitazioni, ricominciare da zero. Infatti si è letto recentemente sulla stampa locale che per la fattibilità dell’aeroporto sono state suggerite due ipotesi di lavoro: con la prima si opererebbe per un semplice allungamento della pista a 2400 m. con la limitazione che non si potrebbe procedere ad un futuro ed ulteriore allungamento della pista per la presenza dell’Appia; con la seconda ipotesi, invece, si è prospettata la possibilità di un allungamento della pista a 2400 m. con una rotazione della stessa di circa 10°, così da rimuovere ogni rischio archeologico dovuto alla presenza dell’Appia e garantire, nel futuro, la possibilità di un ulteriore allungamento della pista (necessario soprattutto per il traffico cargo e per lo sviluppo del traffico Low Cost di tipo intercontinentale).

17. Finanziamenti
 Viterbo ha ottenuto finanziamenti che riguardano  il Comune, con fondi statali e Prusst, la Provincia di Viterbo, con fondi Prusst, per un totale di i 6,6 milioni di euro, in parte già investiti per un veloce avvio dell’attività aeronautica civile sull’aeroporto. Latina attualmente non ha ottenuto alcun Finanziamento.

18.  Ferrovie
 Unico argomento per sostenere Latina è la presenza di una ferrovia che consente di arrivare a Roma in 35/40 minuti ai quali vanno aggiunti almeno 15 min. di volo in più, rispetto ad atterrare a Viterbo: Si tenga presente che con line a dedicata (senza fermate), da Viterbo a Roma si impiegherebbero 60 minuti. Quindi i tempi sono identici. Comunque se si pensa, ad esempio, che per andare a Londra occorrono, tra tutto almeno, 7 ore (trasfert, ceek-in, attesa bagagli, etc.) pochi minuti in più non fanno la differenza.

19. Bacino di utenza
Oltre ad essere il terzo scalo Romano Latina asservirebbe solo la zona Pontina, a sud c’è Grazzanise e a Nord Roma. Lo scalo di Viterbo, invece oltre alla Tuscia potrebbe portare beneficio a tutta la bassa Toscana, all’Umbria al reatino oltre che a Civitavecchia.

20. Sicurezza
L’aeroporto di Viterbo, per le considerazioni fatte dall’ENAC nello Studio comparativo con Latina, è più affidabile dal punto di vista della sicurezza al volo. Questo elemento non può essere, in alcun caso, messo in secondo ordine nella scelta di un aeroporto.  Dopo Linate, non vorremo mai più sentir dire in futuro frasi del tipo: “però qualcuno lo aveva detto”. Specialmente quando  ad esprimersi è la massima Autorità italiana responsabile per legge di emanare le norme nel campo dell’Aviazione civile.

 

(Comunicato stampa Comitato per l’Aeroporto di Viterbo)

Anche gli Achei facevano regali...  te li raccomando
SOno per le proposte pro per viterbo. Posso dirtene alcune: sviluppo turstico sulla base delle risorse storico-culturali; sviluppo termale; potenziamento e modernizzazione dell'agricoltura (basta andare a vedere come lavorano la terra in Sicilia per capire come siamo indietro, noi che abbiamo un'eccessiva autostima); sviluppo di servizi che non hanno necessità di una localizzazione specifica (servizi internet, vendite on line... sono lavori che si riescono a fare anche sulle isole Tremiti). La costruzione dell'aeroporto low cost purtroppo impedirà di fare qualcosa di concreto in favore del turismo e della sua vocazione locale e farà finire il termalismo (proprio a ridosso dell'aeroporto). Avrà invece dei costi sociali sul breve e lungo periodo. SUl breve saremo costretti a rivedere la rete viaria per consentire di muoverci nella zona di Viterbo e già vedo l'assessore al traffico, già in difficoltà ora,  fare delle acrobazie da funambolo; sul lungo termine anche i costi legati alla salute, se avremo glòi stessi problemi di Ciampinio.
Infine nessuna città ha un aeroporto così vicino al centro storico. Gli aeroporti romani (ma anche gli altri) distano diversi km dal centro. A Viterbo si tratterebbe in linea d'aria di una vicinanza intollerabile (potrebbe risentirne anche la struttura).
Avrei visto bene Tarquinia (anche se penso che sia stata sostenuta dal solito  campanilismo) perché ha già (cioè da adesso) l'Aurelia e la linea ferroviaria litoranea e con collegamento con Civitavecchia e Roma. Lì un aeroporto avrebbe avuto una valenza non sono low cost, ma anche commerciale e con potenzialità di linea (per la vicinanza col porto e per la rapidità di colleghamento con Roma, Grosseto, Livorno). A VT finiranno per partire solo i voli turistici, con personale ridotto all'osso. E se i voli saranno pochi (come deve essere se si vuole mantenere basso l'impatto ambientale) vuol dire che i benefici come servizio saranno pure loro pochi: v. aeroporti come Perugia che hanno picchissimi collegamenti tanto da avere scarsissima utilità sociale. Se i voli saranno tanti (sennò non si riesce a desaturare Ciampino), anche i fastidi saranno in proporzione.
ma poi una domanda: credi che sono tutti matti quelli che non sono favorevoli all'aeroporto?

1. Ostacoli orografici in grado di condizionare e/o limitare le procedure di avvicinamento, decollo ed attesa degli aeromobili
La posizione dell’aeroporto di Latina, sotto i monti Lepini, vede una penalizzazione su due quadranti (180°) che interessa tutta l’area di nord est; mentre a Viterbo i monti Cimini a sud est, danno luogo ad una penalizzazione che interessa il secondo quadrante (90°) dell’area di circuitazione (fonte ENAC)

(Comunicato stampa Comitato per l’Aeroporto di Viterbo)
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Se non sbaglio, spero proprio di sì, gli aerei che verrano dal nord, per atterrare dovranno passare a bassa quota sopra il nostro paese.

Non è certo una bella situazione, speriamo che "il gioco valga la candela"

 :smt006

Dipende da come saranno orientate le piste di atterraggio; a Fiumicino, ad esempio, anche gli aerei che provengono da sud atterrano in direzione da nord a sud; prima di atterrare, passano sopra Roma e arrivano fino sopra al lago di Bracciano (a quota relativamente bassa) per fare la cabrata di inversione di rotta. Da Roma, Anguillara è ad una 30-ina di km; se non ricordo male quelle di decollo, invece, "sparano" gli aerei direttamente verso il mare, e sono le fasi di decollo quelle più rumorose.

caro gieffe, non penso affatto che tutti coloro che sono contrari all'aeroporto, siano tutti matti...
ma tu scrivi come se fossero una maggioranza mostruosa...a me non pare :smt002

ci sono molti contrari, ma anche molti favorevoli...
ne' gli uni, ne' gli altri sono matti, si tratta di opinioni diverse...

Per una,dico UNA,cosa decente che fanno nella nostra provincia continuiamo ad arrabbiarci e polemizzare invece di rallegrarci e festeggiare che finalmente qualche politico nascosto chissà dove ha preso in considerazione la nostra zona!
Certo che proprio non c'è zeppa che vi entra in......mano! :smt005

Quando c'è di mezzo la salute non ci sono maggioranze che tengano. Leggo proprio stamani che anche la CGIL (che rappresenta una buona fetta di lavoratori non "estremisti") ritiene che l'aeroporto a Viterbo sia una "cattedrale nel deserto" (così leggo sulle locandine alle edicole). Quello che dico è che si parla senza conoscere i reali motivi (interessi particolari) che hanno spinto a questa impresa. E personalmente non mi va di esultare per un regalo che non c'è. Poi se dovrò prendere l'aereo anch'ho lo prenderò a Viterbo (ammesso che che ci sia per dove devo andare perché non è che lo prenderò comunqe, dovunque porti)

Le centrali di montalto e civitavecchia sono molto più pericolose per la salute dell'aeroporto,te lo assicuro.....allora che facciamo,buttiamo giù anche le centrali?!.....purtroppo sono le conseguenze dello sviluppo,altrimenti stavamo ancora con le candele accese in casa e raggiungevamo l'estero con i cavalli e le carrozze.....

L'ultima scialuppa di salvataggio si chiama sviluppo sostemibile. C'è da lavorarci molto e credo che possa offrire anche serie opportunità di posti di lavoro. Non dobbiamo rassegnarci all'idea che sviluppo=peggioramento delle condizioni di vita. Dovremmo sfruttare la situazione critica ambientale per invertire la rotta e proporre uno sviluppo compatibile con natura ed etica. Ci sono un sacco di cose inutili di cui come uomini non abbiamo assolutamente bisogno eppure non riusciamo a fare a meno di desiderale/possederle solo perché ci lasciamo trascinare dalla corrente. Un esempio banale: il telefonino. Proviamo alla sera a fare un sunto delle comunicazioni inutili che abbiamo fatto nell'arco della giornata. Penso che almeno il 90% di esse si sarebbero potute evitare senza conseguenze. Eppure, anche per quel 90% di inutilità, siamo in mezzo ad onde elettromagnetiche che, in mancanza di studi seri sui loro effetti, bene non fanno; abbiamo grande disponibilità di utilitarie da 100 CV (coi limiti di velocità e autovelox che conosciamo), ma non possiamo scegliere di comprare una macchina che stacca la corrente ai semafori o in coda (ce ne sono pochissime); nel terzo millennio mandiamo le auitomobili ancora col motore a scoppio, invenzione un po' vecchiotta e riproposta ad libitum.... e così via

per chi fosse interessato sull'argomento aeroporto di Viterbo segnalo il convegno "viterbo decolla" organizzato da Forza Italia venerdi 7 dicembre alle ore 17.00 al Pianeta Benessere. Interverrano politici importanti e delegati dell'ENAV, ENAC, ed ADR.
Chissa che non vengano chiariti alcuni dei dubbi che si sono presentati in questo topic?

Un po' di parte, ma sicuramente interessante. Cmq il 4 dic. alla sala della Provincia c'è un altro convegno organizzato dal comitato contro (anch'esso di parte, ma con qualcosa di interessante da ascoltare)

io sono molto contenta se si farà l'aereoporto a viterbo, è molto più comodo per noi tutti,adesso ci vuole più di un ora per andare fiumicino poi fare cechin imbarco ecc.. partono due ore ,se i deve andare a milano,conviene avviarsi con la macchina,senza contare che ,ti devono accompagnare per non lasciare la macchina,quindi non vedo perchè essere contrari,una volta che qualcuno si ricorda della nostra provincia ferma da trent'anni.abbiamo paura che un pò di sviluppo ci faccia male? :smt006

Io non so voi ma tutte le sere dico le preghierine perchè facciano arrivare i fondioltre che per l'aeroporto anche per la strada ferrata e che questi bricconcelli spassosi dei "capi" facciano qualcosa di decente!...

Magari con un pò di buona volontà si potrà pensare anche di fare il pendolare da Roma invece di farsi inghiottire dal vortice della capitale!

...che dire speriamo bene!

Saremmo una grossa e rumorosa compagnia, sul treno...  :smt003

Con tutto l'affetto e la comprensione per i valentanesi in "missione lavorativa" a Roma, io spero proprio che le nostre zone non diventino un altro quartiere dormitorio di Roma.

Ci sono tanti motivi sicuramente meno edificanti sul  perchè non sono mai stati fatti collegamenti decenti fra la capitale e Viterbo, ma l'unico che condivido è l'aver protetto la Tuscia dal diventare inevitabilmente una periferia di Roma, con tutto quello che ne poteva conseguire.

Forse un po' della nostra qualità della vita (ai primi posti checchè ne dicano le varie statistiche) deriva proprio da questo.

 :smt006

Approfondisci la questione. Mi piacerebbe capire dove siamo ai primi posti. Per la tranquillità tipo casa di riposo è ancora presto per me

La questione IMO l'ho approfondita nel topic che ne parlava. se ti interessa cercalo e leggilo. Cerchiamo di limitare lo spam.
 :smt006